(資料圖片僅供參考)

記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，7月2日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段重難點控制性工程劉家山隧道順利貫通，重慶至黔江段建設進度已超八成，為全線主體工程完工奠定堅實基礎。

渝湘高鐵重慶至黔江段正線全長約公里，設計時速350公里。其中，中鐵十七局集團承建的重黔鐵路11標，橋隧比高達95%，是全線橋隧比最高的標段。

此次貫通的劉家山隧道全長4986米，最大埋深488米，為單洞雙線隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達85%，隧道穿越緩傾軟巖層和構(gòu)造破碎帶，包含頁巖、頁巖夾砂巖等多種巖層，圍巖裂隙發(fā)育，易破碎、塌方風險高，并伴有瓦斯氣體，施工難度大，施工風險高。

針對西南地區(qū)山體地質(zhì)復雜等難題，中鐵十七局項目采用超前地質(zhì)預報、3D掃描成像技術(shù)等先進技術(shù)手段。

“每循環(huán)全方位對圍巖不良地質(zhì)情況進行檢測，精準掌握前方圍巖情況，科學調(diào)控爆破震速，并在巖體內(nèi)鉆入約萬根超前小導管，植入萬根鎖腳錨桿，通過注漿方式為隧道筑牢‘鋼筋鐵骨’，有效降低巖體破碎的影響。確保隧道施工安全、有序、平穩(wěn)推進?！敝需F十七局重慶至黔江段11標項目3分部負責人陳川平介紹。

渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車后，將實現(xiàn)沿線南川、武隆、彭水、黔江等地群眾高鐵出行，填補重慶渝東南片區(qū)不通高鐵的空白。

（文章來源：上游新聞）

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